長(zhǎng)沙城市地鐵車輛段廢水處理工藝選擇超濾膜過(guò)濾方式
2014-04-12 16:59:22
admin
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據(jù)中國(guó)網(wǎng)2014年3月20日訊 長(zhǎng)沙市軌道交通系統(tǒng)的能耗比全國(guó)現(xiàn)有的軌道交通系統(tǒng)平均能耗要減少20%，這是長(zhǎng)沙地鐵人提出的目標(biāo)。據(jù)了解，各項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)提供了強(qiáng)勁的支撐。3月18日，瀟湘晨報(bào)記者走進(jìn)長(zhǎng)沙地鐵，為您揭開(kāi)地鐵背后的秘密。
“綠色地鐵從本身來(lái)說(shuō)是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)約的，從質(zhì)量來(lái)說(shuō)，壽命是*長(zhǎng)的，從建成到使用過(guò)程中成本是*低的?！遍L(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總工室工程師何雄介紹，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中主要消耗電能，基本不消耗其他形式的能源。
據(jù)介紹，二號(hào)線地鐵采用多項(xiàng)先進(jìn)環(huán)控系統(tǒng)新技術(shù)，有望給市民提供一個(gè)舒適宜人的乘車環(huán)境?！靶录夹g(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用其實(shí)也是節(jié)能?！焙涡郾硎?，地鐵節(jié)能，更多方面是體現(xiàn)在把各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行集成和綜合利用，*終實(shí)現(xiàn)節(jié)能的總體目標(biāo)。
車站空調(diào)水系統(tǒng)以模糊控制為核心技術(shù)，采用配電與控制集成、綜合應(yīng)用變頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制等多種技術(shù)的中央空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能控制系統(tǒng)，以空調(diào)水系統(tǒng)綜合能效比*優(yōu)化作為控制目標(biāo)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)水系統(tǒng)綜合節(jié)能20%以上。
為節(jié)約用地，減少冷水機(jī)房占地面積，減少地面設(shè)置冷卻塔對(duì)城市環(huán)境的影響，線路在五一路——錦泰廣場(chǎng)段7個(gè)車站采用集中供冷方式，通過(guò)集中設(shè)置的兩座集中冷站對(duì)7個(gè)車站實(shí)施供冷。
車站消聲器采用國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的陣列式消聲器，具有安裝運(yùn)輸便捷，組裝工藝簡(jiǎn)單、便捷，消聲效果優(yōu)異等特點(diǎn)。
車站公共區(qū)、車控室、站長(zhǎng)室、會(huì)議室設(shè)置單元式空氣凈化機(jī)，改善空氣環(huán)境衛(wèi)生。車輛段廢水水處理工藝為生化處理＋曝氣精濾＋超濾膜過(guò)濾的處理方式。