北京鴻達天矩為大連海事大學定制非標高溫換氣老化箱
大連海事大學起源于晚清郵船部“上海高等實業(yè)學堂（南洋公學）”于1909年創(chuàng)辦的以培養(yǎng)海洋駕駛員為主的船政科，學制為4年，在校學習3年，隨后上船實習1年。1912年，“上海高等實業(yè)學堂”演變?yōu)閲裾煌ú?ldquo;吳淞商船學校”，船政科更名為航海駕駛科，學制為3年，其中在校學習2年，隨后上船實習1年，期滿考試合格者獲得畢業(yè)證書。1930年秋，“吳淞商船學校”正式復校，更名為“交通部吳淞商船?？茖W校”，專業(yè)設置增設輪機科，學制為4年，在校修業(yè)2年，上船實習2年。1937年，因日本帝國主義侵華，“交通部吳淞商船?？茖W校”被迫停辦。1946年2月，國民政府在上海恢復吳淞商船?？茖W校，定校名為“國立吳淞商船專科學校”，取消造船科，設航海、輪機兩科，學制為5年，在校修業(yè)3年，上船實習2年。1949年，全國解放后，國內幾所院校經過多次院系調整，都設有輪機系。1953年，“三院”合并后，新成立的大連海運學院設有輪機系，由船舶動力裝置專業(yè)和船機修理專業(yè)組成。1992 年 9 月由原輪機系為基礎組建成立輪機工程學院，現有輪機工程博士學位授權點，輪機工程、船機工程碩士學位授權點，設有輪機工程本科專業(yè)，包括輪機管理和船機修造兩個專業(yè)方向，1998年至今，海洋輪機工程專業(yè)更名為輪機工程專業(yè)。
輪機工程專業(yè)歷史悠久，在國內外有較高的度，是 1953 年并校時保留并進一步發(fā)展的重點學科，是交通部 “ 八五 ” 期間*建設的重點學科；2002 年 1 月被評為國家重點學科，輪機工程專業(yè)被確定為全國A++專業(yè)，2005年我院輪機工程專業(yè)被確定為遼寧省示范性專業(yè)。1997 年輪機工程專業(yè)碩士、學士學位獲得英國輪機工程師學會（ The institute of Marine Engineers ）的認可并注冊，2003 年 3 月 輪機工程專業(yè)本科和研究生教育再次通過英國輪機工程科學與技術協(xié)會（ IMarE ＆ T ）的認證，認證期限為五年（ 2002-2007 年）， 從而使本專業(yè)畢業(yè)生可以拿到“通行證”。目前，學院辦學層次齊全，培養(yǎng)對象涵蓋了博士生、碩士生、本科生，以普通日校為主，兼有函授、繼續(xù)教育等成人教育，并招收本科、碩士、博士留學生以及國內外進修生，還定期舉辦各類工程技術人員的培訓等。在校本科生 2300 余名、研究生300余名，其中碩士生260余名，博士生50余名。輪機工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)在滿足國家學位教育的同時，還滿足 STCW 公約及中華人民共和國船員教育與培訓的標準。
學院下設 6個教研室，開設各類課程60余門。設有實驗室或實習基地7個，船舶動力裝置實驗室是“ 211 工程”重點建設的實驗室，該實驗室擁有完整的船舶自動化機艙設備和較先進的輪機工程科學研究裝備。全院現有教職工 140余人，專任教師90人，其中教授17人、副教授43人、講師 26人，實驗技術人員38人，管理人員18人，教師中具有遠洋輪機長資歷的22人，其中輪機長4人，持有輪機員、電機員證書者70人。學院一貫注重高標準、嚴要求，使培養(yǎng)人才的質量得到充分保證，培養(yǎng)出的大部分人才已成為我國航運界各級政府部門、企事業(yè)單位的骨干力量，并有許多畢業(yè)生被各航運企業(yè)、船級社、代理公司等所聘用，備受用人單位的青睞。
學院廣大教師在完成繁重教學任務的同時，積極從事各種科學研究和科技開發(fā)工作。在現代輪機管理工程、船舶安全管理與污染控制技術、輪機自動化與控制、輪機故障診斷和預測技術、輪機仿真技術和機電一體化技術等學術研究方向獲得國家、省部級以上獎勵多項，取得了巨大的經濟效益和社會效益。同時，學院積極開展與國內外的學術交流、合作辦學，取得了很好的效果。
學院還承擔為世界海事大學培養(yǎng)人才的教學任務，并按海事組織（IMO）標準及中華人民共和國船員教育與培訓標準，組織對全國范圍的輪機長、輪機員、電機員及船舶機工等適任證書評估和考試的培訓。
2009年年底，貴校因試驗需要需購買一臺
高溫換氣老化箱，
高溫換氣老化箱是一種常用試驗設備，但該校所需的
高溫換氣老化箱在做高溫老化試驗時，需考核產品的耐高濕性能，要在高溫試驗過程中加做濕熱試驗，試驗的樣品是電纜線。一般的
高溫換氣老化箱在高溫狀態(tài)下是很難保證濕度要求的。經過幾個月多次溝通，我公司終于攻克技術難點，為該校設計了一套非標技術方案，目前該方案已獲該校認可，該校正式和我公司簽訂了生產合同，設備已經開始生產。
更新時間：2012-06-07 
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